Roadsters have modern performance and handling to match their butch, stripped-down appearance, and the FZ1 fits the roadster bill perfectly. Und in Sachen Power kann die neue Hoffnung am Naked-Bike-Himmel die Erwartungen nur teilweise erfüllen. and the storage space underneath. started with the newer and more-powerful R1 engine used for the last three instead of the prior 9,750, but with a ferocity more akin to the R1. As is the trend lately, the new FZ1 has a lower, shorter muffler that ends After living with it for a while, however, some current owners along with To remedy one of the most common gripes—that the FZ1’s engine was detuned too A second thermostatically controlled fan has been added Between its 1832cc six-cylinder engine and Pro Arm single-sided swingarm that looks more like what you'd find on an RC51, the 2002 Gold Wing is a top-shelf tourer ... By subscribing you agree to our Privacy Policy. Then some bright spark at Yamaha thought, “What would the R1 engine be like in a retro bike?” The answer is the 1000cc FZ1, a bike that’s so barking mad it needs to be kept not in a garage, but in a padded kennel! Peak horsepower now arrives at 11,500 rpm If you’re riding like this you’re going to experience a few flaps of the bars as the front gets skittish powering out of turns. How can this bike be categorized as a retro or a naked? Looking for a new bike? Ride limiter. exciting, fun-to-ride machine with stunning performance, without the Bohrung x Hub 77,0 x 53,6 mm Hubraum 998 cm3 Verdichtungsverhältnis 11,5:1 Nennleistung 110,3 kW (150 PS) bei 11000/min Max. Natürlich gehen angesichts der PS-Ausbeute Beschleunigung und Topspeed in Ordnung. Rider Report Der Grat zwischen Überbremsen und bester Verzögerung ist dabei gering. 2020 MV Agusta Brutale 1000 RR First Ride, 2020 KTM 890 Duke R vs. 2020 Triumph Street Triple RS Comparison, Aprilia RSV4 1100 Factory vs BMW S 1000 RR vs Ducati Panigale V4S, Harley-Davidson FXDR 114 vs. Harley-Davidson Fat Bob 114 vs. Ducati Diavel 1260 S, Royal Enfield Continental GT 650 versus Kawasaki W800 Cafe. Wieder nichts. Straff, direkt, kompakt ýÿ das stand auf der Wunschliste. The suspension dealt with the bumps and ripples in the road without fuss. The models were virtually unchanged over this period, except for colour options, the introduction of the FZS1000S which had a black engine, and in some European countries the 2005 models were fitted with rudimentary catalytic converters. Throttle control cures the problem immediately. Thick rubber footpeg pads and rubber High-tech instrument display features analog tachometer, digital Luggage for a multiday jaunt is easy to mount. Mattschwarz, böse. screaming in pursuit of its 12,000-rpm redline. Und ebenso lange brauchen sie, um von 100 km/h aus die 140er-Marke zu erreichen (siehe Messwerte Seite 62). Die Fahrwerksabstimmung dürfte komfortabler ausfallen. Über 13000 Euro werden für die Supersportlerin aufgerufen, 9995 Euro für die nackte FZ1, 10595 Euro für die etwas touristisch ausgelegte Fazer. Lediglich der kurze, gedrungene 18-Liter-Tank spreizt die Beine weiter als bei so manch anderer nackten Kanone. Yamaha FZ1 ABS 2008. The bike’s indicated 160 mph top speed would give your neck muscles a very hard time without it. Curved high-capacity radiator with twin ring-style fans keeps everything Interestingly, the left leg handles compres-sion damping while The result is a ball-busting 145 bhp 1000cc motor with bulging torque that catapults the bike out of turns towards the horizon in a way that really gets your adrenaline going. The standard of modern bikes is so high that there’s often little you can criticize. Heftig, dabei fein dosierbar verbeißen sich die aus der letzten R1- Generation bekannten Vierkolbenzangen in die mächtigen 320-Millimeter-Scheiben. View and Download Yamaha FZS1000(N) 2001 service manual online. Enthusiastic riding will release too many of those claimed 143 ponies too early and have the font wheel lofting out of turns. Nicht weich gespült, sondern leicht, straff und stabil. They have tubular steel frames and modified YZF-R1 engines which are carbureted. previous runs with the last-generation FZ1. Whenever I rode the Fazer I found myself staying out for longer and longer rides. no-nonsense motorcycle that owns the streets, day and night. Wenig Handlungsbedarf besteht bei einer Eigenschaft, die bei Motorrädern dieses Zuschnitts eher als Sekundär- tugend geführt wird. obligatory indicator lamps, you get twin tripmeters, a bar-graph fuel gauge, a required tool is in the toolkit and access is reasonable. Es ist vielmehr die Parade- disziplin der starken Nackten, in der beide FZ1 Federn lassen müssen. Rammstein auf Rädern. flat pillion seat and thanks to the shorty muffler there’s more room for In back, you’ll find a single shock with seven-step adjustable preload. Thankfully, history has shown once other than a faster idle, it’s difficult to tell the engine is cold. Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit* 252 km/h Beschleunigung 0ýÿ100 km/h 3,6 (3,5) sek 0ýÿ140 km/h 5,4 (5,2) sek 0ýÿ200 km/h 10,3 (9,8) sek Durchzug 60ýÿ100 km/h 4,1 (4,2) sek 100ýÿ140 km/h 4,1 (4,0) sek 140ýÿ180 km/h 5,1 (4,8) sek Tachometerabweichung Effektiv (Anzeige 50/100) 48/97 km/h Drehzahlmesserabweichung Anzeige roter Bereich 12200 (12000)/min Effektiv 11700 (11500)/min Verbrauch im Test bei 130 km/h 6,8 (6,7) l/100 km Landstraße 6,1 (6,0) l/100 km Theor. Hold them open and the engine responds by producing strong horsepower all the way to the obtrusive rev limiter. It’s very fast, it handles superbly and performance-wise, it’s only separated from the superbike sector by its lack of low bars, full enclosure bodywork and a few horsepower. Dabei zeigen sich die Vorteile des Schalldämpfers, der wegen seiner geringen Länge recht flach angestellt sein kann, ohne unsportlich zu wirken. Drehmoment 106 Nm bei 8000/min Schadstoffwerte (Homologation) in g/km CO 0,460 / HC 0,123 / NOx 0,067 Fahrwerk Brückenrahmen aus Aluminium, Upside-down-Gabel, Ø 43 mm, verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Zweiarmschwinge aus Aluminium, Zen-tralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis und Zugstufendämpfung, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 320 mm, Vierkolben-Festsättel, Scheibenbremse hinten, Ø 245 mm, Einkolben-Schwimmsattel. A 160 mph top speed, half fairing and modern styling? The rear Service-Daten Service-Intervalle alle 10000 km Öl- und Filterwechsel alle 10000 km Motoröl 10 W 40/20 W 40 Telegabelöl Yamaha Fork-Oil 10 Zündkerzen NGK CR9EK Leerlaufdrehzahl 1200 ± 100/min Reifenluftdruck solo (mit Sozius) vorn/hinten 2,5/2,9 (2,5/2,9) bar Garantie zwei Jahre Farben Silber, Schwarz, Gelb (Silber, Rot, Blau) Preis 9820 (10420) Euro Nebenkosten 175 Euro. Our FZ1 had an excellent finish, quality plating and powdercoating. For 20 years, the MotorcycleUSA team of staff writers and contributors provided some of the best motorcycle reviews, comparisons, product evaluations and coverage of the industry. Front footpegs are now moved Oder die Upside-down-Gabel: Verrät schon auf ersten Blick, dass es sich nicht um das Sahneteil aus der berühmten Schwester handelt, da Zug- und Druckstufe getrennt in jeweils einem Holm eingestellt werden. Ebenso wie ein ABS, das auch in so grimmigen Kreisen so mancher gerne ordern würde. Updated fuel injection system. Motorcycling is supposed to be about having a ball and Yamaha have got the mix absolutely right with this bike. Key Features: Our ultimate street brawler brings 998cc of fuel-injected R1 power to the fray, in a light and strong aluminum frame. The brakes are just three of the reasons why riding the bike is so much fun. Angesichts dieser Qualitäten kann man sich mit dem Ansprechver- halten, das signifikant unter jenem der R1-Bauteile liegt, arrangieren und die eine oder andere Attacke auf die Bandscheibe aushalten. Gut vier Sekunden benötigen sie im letzten Gang, um von 60 auf 100 km/h zuzulegen. Unlike on similar sport bike rides, my aching butt and cramped wrists weren’t screaming for the relief of a soft sofa and a few hours zoned out in front of the TV. Wen Komfort generell nicht interessiert ýÿ einfach ab zum nächsten Kapitel. Carburized connecting rods with fractured big ends produce a quick-revving The engine produces a maximum peak output power of  and a maximum torque of  . Adjustable suspension at both ends lets the FZ1 be dialed in for a wide throughout. Der Durchzug jedoch könnte besser sein, das Lastwechselverhalten ist unausgereift und die Leistungsentfaltung nur Mittelmaß. Wenn lässiger Schub aus dem Handgelenk gefragt ist ýÿ da hätte mehr kommen können. Ein Bauteil, das sich stärker auswirkt, als vermutet. It rails nicely through all sorts of turns, changes direction The FZ1 wasn’t intended to be an out-and-out sportbike, so gone is the R1’s full wrap-around race-inspired bodywork. Just as the superb chassis allows knee down at the race track without fuss. bike from a standstill requires a little more clutch work than before, and it

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